Odată ce distribuitorul de combustibil nu reușește, acesta poate fi utilizat pentru a judeca rapid defecțiunea mecanică a distribuitorului de combustibil folosind "o ascultare", "două aspect" și "trei încercări". Așa-numita "ascultare" se referă la "ascultarea" sunetului mașinii și la judecarea părții din care aparține vina; dacă nu poate fi judecată, "caută" să vadă dacă instalația este adecvată sau să demonteze o piesă pentru a vedea din ce parte aparține defecțiunea; în cazul în care încă nu se poate evalua dacă defecțiunea mașinii sau defecțiunea rezervorului de ulei de conductă nu este încă determinată, metoda "încercării" (încercării) trebuie utilizată în cele din urmă.
În timpul utilizării distribuitorului de ulei, principalele defecțiuni cauzate de motive mecanice sunt: (1) lipsa alimentării cu petrol (aprovizionarea insuficientă cu ulei); 2. zgomot; 3. ulei din orificiul de evacuare; 4. scurgeri; 5. debitul lent; 6. măsurarea inexactă; 7. petrolul și gazele nu pot fi separate; (8) arma cu ulei cu auto-etanșare nu se sigilează singur.
Iată o scurtă introducere în metodele de depanare a defectelor comune de mai sus:
1, Fără aprovizionare cu petrol (aprovizionare insuficientă)
Rata de eșec a ofertei non-petroliere este mai mare și provine din multe aspecte. Atunci când depanați astfel de defecțiuni, este necesar să se judece dacă defecțiunea mașinii sau instalarea nerezonabilă a rezervorului de ulei de conducte. Metoda de excludere este după urmează:
Mai întâi ascultați sunetul și judecați locația defectului. După pornirea dozatorului de ulei, pompa se rotește ușor, iar sarcina crește atunci când uleiul intră în cavitatea pompei, iar sunetul este greu. Acest lucru dovedește că uleiul a intrat în camera de înaltă presiune a separatorului de petrol și gaze. Astfel, se poate considera că nu există nicio defecțiune în conductă, rezervor de ulei și pompă, iar defecțiunea poate fi pe convertorul și separatorul de măsurare.
În cazul în care defecțiunea nu poate fi judecată prin ascultarea sunetului, se deschide capacul superior al separatorului. Controlați manual comutatorul pentru a porni motorul pentru a vedea dacă uleiul intră în camera de înaltă presiune a separatorului. Dacă uleiul nu intră în camera de înaltă presiune a separatorului, defecțiunea este în pompă, conductă și rezervor de ulei. Dacă uleiul intră în camera de înaltă presiune a separatorului ulei-gaz, înseamnă că nu există nicio defecțiune la pompă, conductă și rezervorul de ulei, iar supapa de ieșire a separatorului poate fi defectă. Prin urmare, se poate concluziona că defecțiunea este cauzată de convertorul de măsurare.
Dacă este imposibil să se afle dacă defectarea alimentării cu petrol este cauzată de defectarea mașinii sau de defectarea conductei sau a rezervorului de ulei, scoateți conducta flexibilă, deconectați conducta de la mașină și conectați testul temporar al conductei.
2, Zgomot puternic
Zgomotul este cauzat de defectarea rezervorului de ulei de pompă, separator și conducte. Metoda de excludere este după urmează:
În primul rând, verificați dacă instalarea rezervorului de ulei de conducte îndeplinește cerințele. Din cauza distanței orizontale lungi a conductei, a diametrului fin al țevii și a deschiderii mici a supapei de control în rezervor, zgomotul mașinii va fi crescut.
Dacă instalarea de mai sus este adecvată, verificați dacă ecranul separatorului este blocat.
În cele din urmă, verificați cedarea pompei. Verificați dacă manșonul arborelui este purtat serios, dacă rotorul este desenat pe cele două capete ale capacului pompei corpului pompei și dacă scaunul supapei de preaplin este slăbit.
Dacă defecțiunea nu este găsită, conectați mașina temporară de testare a conductei pentru a auzi dacă sunetul mașinii este normal (deoarece există puține defecțiuni cu zgomot mare, cu excepția conectării ecranului mașinii).
3, Ieșirea uleiului din orificiul de evacuare
Ieșirea de ulei a orificiului de evacuare este cauzată de defectarea separatorului și a rezervorului de ulei de conducte. După depanarea rezervorului de ulei de conductă, verificați mai întâi ecranul filtrului, apoi verificați dacă flotorul este în ulei sau cade, dacă supapa de evacuare a aerului poate fi închisă, performanța de etanșare nu este bună și dacă supapa de retur a uleiului poate fi deschisă.
4, Scurgeri
Metoda de a judeca scurgerea externă este relativ simplă și poate fi văzută din partea care se scurge care parte este. Rezolvă problema direct.
5, Debit lent
Debitul lent se datorează defectării pistolului cu ulei, separatorului, pompei și rezervorului conductei. Metoda de excludere este după urmează:
(1) În primul rând, verificați dacă instalația rezervorului de conducte îndeplinește cerințele. Dacă instalația nu îndeplinește cerințele, este cauzată în mod natural de o instalare nerezonabilă.
(2) Dacă rezervorul conductei este instalat corect, pistolul cu ulei trebuie îndepărtat mai întâi pentru a vedea că debitul este rapid și lent.
(3) Debitul de ulei este încă lent după ce pistolul cu ulei este îndepărtat. Scoateți manșonul ecranului filtrului pentru a vedea dacă este blocat.
(4) Dacă nu există nicio defecțiune, dezasamblați pompa pentru a vedea dacă există scurgeri interne și încetiniți debitul.
(5) Dacă defecțiunea nu este încă rezolvată după toată inspecția, conducta temporară este conectată pentru a judeca dacă mașina însăși este defectă sau defecțiunea din afara mașinii. Din cauza scurgerilor de aer din conductă și a deschiderii mici a supapei de control din rezervorul de ulei, debitul va fi, de asemenea, afectat (dacă conducta temporară nu este conectată, distribuitorul de combustibil nu va fi defect).
6, Măsurare inexactă
Inexactitatea măsurării provine în principal din defectul convertorului de măsurare. Deoarece convertizorul de măsurare este una dintre părțile-cheie aflate sub supraveghere, este necesar să se raporteze mai întâi instituției locale de metrologie și verificare și să se solicite înlocuirea după obținerea consimțământului.
7, Petrolul și gazele nu pot fi separate
Petrolul și gazele nu pot fi separate, iar petrolul și gazele conțin bule. Acest fenomen se datorează în principal defectării separatorului petrol-gaz.
(1) În primul rând, a se asculta dacă orificiul supapei de evacuare a separatorului este evacuat sau blocat; puneți degetul pe orificiul supapei de evacuare pentru a simți dacă există un val de aer pe degete.
(2) Dacă orificiul supapei de aerisire nu este descărcat sau blocat, verificați dacă camera de separare de joasă presiune se scurge.
(3) Apoi verificați dacă conducta de aspirație din afara mașinii se scurge și dacă placa supapei de evacuare a separatorului este în poziția normal deschisă.
8, auto-sigilare pistol de ulei nu auto-sigilare
Principalul motiv pentru auto-etanșare pistol de ulei este că cavitatea superioară a filmului comutatorului nu este bine sigilată cu exteriorul, șuruburile glandei plastice din cavitatea de mai sus nu sunt strânse; manșonul adaptorului din duza pistolului cu ulei și inelul de etanșare "O" de pe scaunul auxiliar sunt deteriorate, astfel încât diferența de presiune dintre cavitățile superioare și inferioare ale foliei comutatorului să nu poată fi formată. Soluția este strângerea șuruburilor glandei plastice și înlocuirea inelului "O" deteriorat.
Un alt caz de pistol cu ulei nu auto-sigilare este că fluxul mic nu este auto-sigilare. Acest lucru se datorează faptului că, în cazul debitului mic, debitul este scăzut, aspirația aerului este slabă, diferența de presiune dintre cavitățile superioare și inferioare ale filmului comutatorului este mică, astfel încât forța arcului nu poate fi depășită pentru a muta tija de etanșare în sus. Soluția este de a reduce forța de arc a cavității pe filmul comutatorului.
