Verificarea arcului supapei de siguranță în timpul utilizării poate regla presiunea întregului sistem. Dacă reglarea este prea strânsă, timpul de utilizare va determina creșterea presiunii sistemului și atunci sunetul și vibrațiile în timpul funcționării vor deveni foarte grave, ceea ce duce direct la deteriorarea lagărului. Uzura timpurie este urmată de cureaua trapezoidală. Forța sa de scurtare este legată de cantitatea de aprovizionare cu petrol. Dacă forța de scurtare este prea mică, alimentarea cu ulei va scădea brusc, dar dacă forța de scurtare este prea mare, sarcina primită de rulment va crește. Mai mare, acest lucru va duce, de asemenea, la uzura timpurie a rulmentului și va scurta durata de viață. Cu toate acestea, dacă timpul în care forța este prea mare, sarcina primită de rulment va crește foarte mult, ceea ce va duce și la uzura timpurie a rulmentului.
Conducta cisternei și instalația rezervorului sunt în general țevi galvanizate de 1,5 inci. Flansele conductei ar trebui să fie conectate încrucișat cu fire. Întregul rezervor și sistemul de conducte ar trebui să fie într-o stare bună de împământare. După ce conducta de ulei este așezată, aceasta trebuie să treacă prin testul de rezistență la tensiune pentru a vedea dacă există scurgeri. Conducta de petrol trebuie să aibă o înclinație de cel puțin 0,002. Diametrul conductei de aerisire a rezervorului de ulei nu este mai mic de 1,5 inci, înălțimea nu este mai mică de 4 metri, iar cotul cu unghi drept nu trebuie utilizat cât mai mult posibil în cotul conductei de ulei.
Cerințele pentru îngroparea conductei de ulei ale rezervorului de ulei sunt ca partea de sus a rezervorului să fie la mai puțin de 700 mm deasupra solului, iar conducta de petrol să fie la mai puțin de 500 mm deasupra solului. Unghiul de îndoire al conductei de ulei trebuie să fie cât mai puțin posibil. Separarea orizontală între producătorul cisternei și cisterna subterană nu trebuie să depășească 50 de metri. Separarea verticală între suprafața inferioară a rezervorului și orificiul de admisie a combustibilului nu trebuie să depășească, în general, 5 metri. Supapa triunghiulară între conducta de aspirație a mașinii trebuie să fie prevăzută cu o garnitură rezistentă la ulei.
Întrerupătorul principal al distribuitorului de combustibil trebuie instalat în interior, iar întrerupătorul trebuie confirmat în funcție de curent la pornirea motorului (aproximativ 6A). Cablul de alimentare ar trebui să fie un cablu de întreținere de două ori cu un miez de cupru cu mai multe fire cu patru fire, cu o bună rezistență la ulei și rezistență la coroziune. Când utilizați un motor monofazat, cablul de alimentare al utilizatorului trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 6 mm.
Când curățați filtrul de accesorii pentru cisterne, opriți alimentarea cu cisterna și turnați uleiul rămas în filtru într-un recipient sigur. La instalare, verificați dacă garnitura exterioară este deteriorată. Când strângeți piulița de compresie, capătul superior al corpului filtrului ar trebui să intre în canelura garniturii de etanșare exterioară a tăvii filtrului pentru a se asigura că corpul filtrului și tava filtrului sunt etanșe etanș. Corpul filtrului nu poate fi rotit în timpul demontării și instalării, doar piulița de compresie poate fi rotită pentru a evita deteriorarea garniturii de etanșare exterioare. După strângere, nu trebuie să existe scurgeri pe suprafața de contact a inelului de etanșare exterior și a plăcii de recepție a filtrului. Pentru a evita o funcționare greșită, după ce ați curățat filtrul de fiecare dată, trebuie să porniți uleiul și să-l verificați. După confirmarea faptului că filtrul este instalat în siguranță, închideți ușa mașinii de realimentare. Deoarece conținutul de impurități din uleiul diferitelor stații de benzină este destul de diferit, filtrul Ciclul de curățare al filtrului nu poate fi specificat în mod clar. Când debitul dozatorului este redus, vă rugăm să curățați filtrul. Dacă debitul este încă anormal după curățare, vă rugăm să verificați dacă alte componente afectează debitul.
